Vliegtickets kunnen nog duurder worden, waarschuwen luchtvaartdirecteuren

'Politieke wil' nodig om de luchtvaartindustrie te helpen een echte netto nul te bereiken in 2050: IATA

Vliegtickets kunnen duurder worden – dankzij het gebrek aan raffinagecapaciteit en de financiële toestand van luchtvaartmaatschappijen, zei William Walsh, de directeur-generaal van de International Air Transport Association (IATA).

De afname van de raffinagecapaciteit tijdens de pandemie en de hogere vliegtuigbrandstofprijzen als gevolg van de toegenomen vraag naar brandstof zijn “zorgwekkend” voor de luchtvaartindustrie, vertelde Walsh woensdag aan Hadley Gamble van CNBC.

De raffinagecapaciteit in de VS daalde in 2022 met 5,4% sinds het hoogtepunt in 2019 – de laagste in acht jaar. De dip kwam in het kielzog van de sluitingen van raffinaderijen en conversies om meer hernieuwbare brandstoffen te produceren.

Walsh voegde eraan toe dat terwijl consumenten hogere ticketprijzen betalen, luchtvaartmaatschappijen niet per se winst maken.

“En gezien de financiële toestand van veel luchtvaartmaatschappijen… Het is niet zo dat luchtvaartmaatschappijen geld verdienen, [they] geven alleen maar kosten door die ze niet zelf kunnen dragen en die ze niet kunnen vermijden”, zei hij.

IATA: Luchtvaartmaatschappijen kunnen niet veel doen aan hoge brandstofprijzen

Oorlog tussen Rusland en Oekraïne

Maar een andere factor zou kunnen bijdragen aan nog hogere ticketprijzen: de aankondiging van een militaire mobilisatie door Rusland, zei Akbar Al Baker, CEO van Qatar Airways.

De Russische president Vladimir Poetin heeft woensdag een gedeeltelijke militaire mobilisatie in Rusland aangekondigd, waardoor de bevolking en de economie van het land in oorlogstijd worden gebracht terwijl de invasie van Oekraïne door Moskou voortduurt.

Al Baker vertelde CNBC dat China’s Covid-beleid de “kleinste van” is [his] zorgen”, en dat de grootste zorg van de luchtvaartmaatschappijen de escalatie van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne is.

“Voor mij is de grootste zorg de verspreiding van het conflict, wat… [will then] brandstofinflatie, waardoor er meer druk komt op de toeleveringsketen”, voegde hij eraan toe. “Het netto resultaat zal minder passagiers in mijn vliegtuig zijn.”

CEO van Qatar Airways: De grootste uitdaging voor de luchtvaart is politieke onrust

“Het baart mij ook zorgen… de [instability] van de olieprijs, die ik niet wil doorberekenen aan de passagiers, wat hen dan ontmoedigt om te reizen.”

De olieprijzen stegen met meer dan 2% na de aankondiging van Poetin, als gevolg van zorgen over een escalatie van de oorlog in Oekraïne en het inkrimpen van de olie- en gasvoorraden.

Desalniettemin hield Al Baker vol dat Qatar naar Rusland zal blijven vliegen zolang het operationeel veilig is om dat te doen.

“We zullen naar Rusland blijven vliegen, we zullen de mensen blijven dienen… We zijn geen politieke instelling. We zijn een industrie die de gewone mensen dient.”

Hoop op betaalbare duurzame brandstof

Al Baker riep op tot meer investeringen in alternatieve brandstof en dat Qatar Airlines “klaar is om te investeren in duurzame vliegtuigbrandstof” op voorwaarde dat het “redelijk geprijsd” is.

“Ik heb geen probleem [paying] een beetje meer, maar ze kunnen geen vier of vijf keer de prijs van een normaal F-gas betalen.” F-gas, ook wel gefluoreerde gassen genoemd, zijn door de mens gemaakte gassen die in verschillende industriële toepassingen worden gebruikt.

Waarom de VS geen piloten meer hebben

“Als we daartoe gedwongen worden, gaat u als passagier ervoor boeten”, zei hij.

Walsh herhaalde zijn hoop op meer investeringen in de productie van duurzame vliegtuigbrandstof in plaats van in traditionele raffinaderijen, daarbij verwijzend naar bezorgdheid over het milieu.

Vorig jaar heeft IATA een doel gesteld voor de wereldwijde luchtvervoersindustrie om tegen 2050 netto nul CO2-uitstoot te bereiken.

“Duurzame vliegtuigbrandstoffen zijn inderdaad de beste optie die de industrie heeft om ons doel van netto nul in 2050 te bereiken.”

Leave a Comment