Renault is van plan geothermische energie te benutten en warmtecentrales te helpen

Een Renault-logo gefotografeerd in Beieren, Duitsland. De Franse autogigant zegt dat het zich richt op koolstofneutraliteit in Europa tegen 2040 en wereldwijd tegen 2050.

Igor Golovniov/Sopa Afbeeldingen | Lichtraket | Getty-afbeeldingen

De Renault Groep werkt samen met het Franse nutsbedrijf Engie over de ontwikkeling van een geothermisch energieproject in de vestiging van de autofabrikant in Douai, waarvan de samenwerking 15 jaar zal duren.

In een verklaring zei Renault donderdag dat een dochteronderneming van Engie eind 2023 zou beginnen met boorwerkzaamheden in Douai – dat werd opgericht in 1970 en zich richt op carrosseriebouw.

Het plan draait om het nemen van warm water vanaf een diepte van 4.000 meter of meer dan 13.100 voet.

Volgens Renault zal dit water worden gebruikt om te helpen voldoen aan de “industriële en verwarmingsprocesbehoeften van de Douai-site vanaf 2025”. De temperatuur van het water zal tussen de 130 en 140 graden Celsius zijn.

“Eenmaal geïmplementeerd, zou deze geothermische technologie continu een vermogen van bijna 40 MW leveren”, aldus het bedrijf.

“In de zomer, wanneer de behoefte aan warmte lager is, kan geothermische energie worden gebruikt om koolstofvrije elektriciteit te produceren”, voegde hij eraan toe.

Lees meer over energie van CNBC Pro

De CEO van de Renault-groep, Luca de Meo, beschreef het geplande programma voor Douai als “een van de meest ambitieuze decarbonisatieprojecten op een Europese industriële site”.

Volgens het Internationaal Energieagentschap verwijst geothermische energie naar “energie die beschikbaar is als warmte in of ontladen uit de aardkorst” die kan worden gebruikt om elektriciteit te produceren en directe warmte te leveren.

Elders zegt het Amerikaanse ministerie van Energie dat geothermische energie “de klok rond duurzame energie levert en weinig of geen broeikasgassen uitstoot”.

Het nieuws over het geothermische project van Renault met Engie ging gepaard met details over andere projecten rond het koolstofarm maken van een aantal industriële faciliteiten van de autogigant.

Als we naar het grotere geheel kijken, zegt Renault dat het streeft naar koolstofneutraliteit in Europa tegen 2040 en wereldwijd tegen 2050.

Ondanks deze doelstellingen vertelde een topman van het bedrijf onlangs aan CNBC dat het bedrijf van mening was dat de verbrandingsmotor de komende jaren een cruciale rol zou blijven spelen in zijn activiteiten.

Eerder deze maand maakte de Renault Group en het Chinese bedrijf bekend Geel had een niet-bindende raamovereenkomst getekend om een ​​bedrijf op te richten gericht op de ontwikkeling, productie en levering van “hybride aandrijflijnen en zeer efficiënte ICE [internal combustion engine] aandrijflijnen.”

In een gesprek met Charlotte Reed van CNBC probeerde Thierry Pieton, Chief Financial Officer van Renault, een deel van de redenering achter de geplande samenwerking met Geely uit te leggen.

“Naar onze mening, en volgens alle studies die we hebben, is er geen scenario waarin ICE en hybride motoren minder dan 40% van de markt vertegenwoordigen met een horizon van 2040,” zei hij. “Dus het is eigenlijk… een markt die zal blijven groeien.”

Lees meer over elektrische voertuigen van CNBC Pro

De voortdurende focus van Renault op de verbrandingsmotor komt op een moment dat sommige grote economieën willen afstappen van voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken.

Het VK wil bijvoorbeeld de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto’s en bestelwagens tegen 2030 stopzetten. Vanaf 2035 moeten alle nieuwe auto’s en bestelwagens emissievrij zijn.

De Europese Unie, die het VK op 31 januari 2020 verliet, streeft vergelijkbare doelen na. In de Verenigde Staten verbiedt Californië de verkoop van nieuwe benzinevoertuigen vanaf 2035.

Leave a Comment