BMW 3.0 CSL is terug, nieuw leven ingeblazen met 553 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak

  • BMW heeft de naam 3.0 CSL teruggebracht op een nieuwe sportwagen in beperkte oplage die het ontwerp van de originele 3.0 CSL uit de jaren 70 weerspiegelt en een op de autosport geïnspireerde kleurstelling heeft.
  • De twin-turbo 3,0-liter zes-in-lijn motor levert 553 pk; het is de krachtigste zes-in-lijn ooit gebruikt in een straatlegale BMW M-auto.
  • Die motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en het vermogen wordt uitsluitend naar de achterwielen gestuurd. Er worden slechts 50 exemplaren gebouwd.

In 2015 zinspeelde BMW op een heropleving van een van zijn meest iconische sportwagens ooit met de 3.0 CSL Hommage R concept. Het was een gespierde moderne interpretatie van de speciale 3.0 CSL-homologatie die in de jaren 70 in kleine hoeveelheden werd gebouwd en die de bijnaam “Batmobile” kreeg dankzij het dramatische aerodynamische pakket van de raceauto. Nu, zeven jaar later, heeft BMW dat concept eindelijk werkelijkheid gemaakt door het naamplaatje van de 3.0 CSL nieuw leven in te blazen voor een nieuwe sportwagen in beperkte oplage die probeert de kernwaarden van de M-divisie en haar illustere autosportgeschiedenis in één voertuig te destilleren.

Hoewel de vorm van de cabine en de algehele verhoudingen suggereren dat de 3.0 CSL zijn botten deelt met de huidige generatie M4, is de carrosserie van de 3.0 CSL uniek en een van de meest oogstrelende ontwerpen die BMW de laatste tijd heeft geproduceerd. We zouden de grille zeker niet klein noemen, maar hij is niet monsterlijk zoals de unit op de M4, nieuwe i7 of XM super SUV, en de satijnen aluminium afwerking loopt netjes over in de hoekige koplampen. De uitpuilende spatborden en dubbele opstelling van de achtervleugel doen duidelijk denken aan de originele 3.0 CSL “Batmobile”, net als de twee ronde luchtinlaten die in de voorbumper zijn uitgehouwen en de kleine vinnen die uit de motorkap steken.

De koplampen zijn voorzien van gele LED-laserlichten – die een connectie maken met de M4 GT3-raceauto – en de ingewikkelde, draadvormige achterlicht-LED’s doen denken aan die op de M4 CSL. De gespierde wielkasten herbergen goudkleurige wielen met centrale vergrendeling van 20 inch vooraan en 21 inch achteraan, omhuld met speciaal ontwikkelde Michelin-banden. De sportwagen in speciale editie valt ook op door zijn op de autosport geïnspireerde kleurstelling, met de witte lak geaccentueerd door strepen in de traditionele BMW M-kleuren, net als de kleurstelling op de racewagen uit de jaren 70. Bijna al het koetswerk is gemaakt van met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP), waarbij het weefsel zichtbaar is in de onderste sierelementen, de achtervleugel en de letters op het dak, en de meeste koolstofcomponenten worden met de hand vervaardigd.

Dezelfde twin-turbo 3,0-liter zes-in-lijn als in de M3 en M4 vormt de kern van de 3.0 CSL, maar hij is afgesteld om hem de krachtigste zes-in-lijn te maken die ooit in een straatlegale BMW M-auto is gebruikt , met een vermogen van 553 pk, een toename van 50 pony’s ten opzichte van de M4 Competition. Het koppel blijft op 406 pond-voet, hetzelfde als de niet-Competition-spec M4, en al deze duw wordt naar de achterwielen gestuurd via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De 3,0-liter maakt gebruik van technische knowhow uit het DTM-raceprogramma van BMW, met een stijf carter, gesmede lichtgewicht krukas en een 3D-geprinte cilinderkopkern, evenals een speciaal ontworpen olietoevoer- en koelsysteem.

Om al dat vermogen te helpen beheersen, werkt een actief M differentieel op de achteras samen met de stabiliteitscontrole om de tractie te behouden en te voorkomen dat bestuurders hun sportwagen in beperkte oplage tegen een muur rijden. De voorwielophanging maakt gebruik van een veerpootopstelling met dubbele verbinding, terwijl de achterwielophanging een multilink-ontwerp is, gecombineerd met adaptieve dempers en elektrische stuurbekrachtiging met variabele overbrenging. Koolstofkeramische remmen worden gebruikt om de 3.0 CSL te vertragen, met vaste remklauwen met zes zuigers vooraan en vaste remklauwen met één zuiger achteraan. De remklauwen zijn rood geverfd en het tractiecontrolesysteem heeft 10 selecteerbare interventieniveaus om de rijervaring aan te passen.

De cabine heeft de achterbank vervangen voor een opbergvak waarin twee helmen passen, en koolstofvezel is de cockpit binnengedrongen, met CFRP op de deurpanelen en de twee kuipstoelen die uitgebreid gebruik maken van het lichtgewicht materiaal. Het dashboardontwerp is grotendeels vergelijkbaar met dat van de M4, en zwart Alcantara bedekt de stoelen, het stuurwiel en delen van het dashboard. Witte contraststiksels complimenteren de unieke versnellingspookknop, die een retro-design heeft met het nummer 50 erin gegraveerd om u eraan te herinneren hoe exclusief de 3.0 CSL is.

Dat aantal verwijst naar het feit dat BMW slechts 50 exemplaren van de 3.0 CSL zal bouwen, waarbij de volledige productierun slechts drie maanden zal duren in de BMW-fabriek in Dingolfing in Moosthenning, Duitsland. Er is nog geen woord over de prijs, maar gezien de beperkte productierun verwachten we dat het aanzienlijk meer zal kosten dan de vanafprijs van $ 79.595 van de M4 Competition-coupé, en waarschijnlijk zelfs hoger dan de kosten van $ 140.895 van de M4 CSL. Potentiële kopers zullen ook snel moeten handelen – aangezien er zo weinig eenheden beschikbaar zijn, zal het waarschijnlijk niet lang meer duren voordat ze allemaal zijn opgepikt.

Deze inhoud is geïmporteerd uit een peiling. Mogelijk kunt u dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of kunt u meer informatie vinden op hun website.

Deze inhoud is geïmporteerd uit een peiling. Mogelijk kunt u dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of kunt u meer informatie vinden op hun website.

Leave a Comment